景观规划设计是公路及城市道路整体设计的重要组成部分，有自身的功能及效用。总体来说，道路景观规划有三大类功能：安全驾驶功能、美化道路功能、保护环境功能。
其中，安全驾驶功能是基础功能，关乎驾驶者及行人的人身安全。规划道路景观时，岭南股份会从安全驾驶的角度出发，建设通透性良好、防眩光、间距适中的道路景观。
1.植物的选择
建设有安全保障的道路景观，在植物的选择上就需要慎重。在选择中，行道树绿化带中行道树的种植间距需要根据成年期行道树的树冠合理确定。路边忌选用树冠大或有较大横生枝的树种,也忌选用有板根或有较大横生根的树种以免破坏车道。植株间距选择要非常谨慎，连续种植可以起到夜间遮光的作用，种植过密又容易导致植物枯死,但是种植距离较远又会影响遮光效果。两侧的景观带切忌形式单一和标准段太长，容易引起司机的驾驶疲劳。
在事故多发地段,要通过灌木组群种植来缓冲事故造成的损失。在植物的株距选择上应结合出入口道路宽度和限行速度，在保持整体风格同一的基础上，要有适度变化。
2.植物的高度
植物的高度对于交通的安全影响极大，特别是中央隔离带，城市出入口道路植物配置时要作为重点来考虑。植株的高度不能过高，要保证司机有开阔的视线，不可遮挡驾驶人行车视线，同时也能起到夜间行车防眩光的作用。城市出入口道路曲线内侧的树木过大也会影响驾驶员的视线，不利于行车安全。
3.植物的尺度
道路绿化植被群体组合尺度主要与人们在不同运动状态下的视觉特性有关。从运动速度角度考虑，道路绿化分隔的是快速、中速、慢速交通，三种速度运行状态需要大尺度、中尺度、微尺度的植被群体组合与之对应人眼才能看清植被。根据这种尺度原理设计出的绿化植被组合才能有效缓解视觉疲劳，保证交通安全。
绿化设计要满足行车要求，确保行车的安全,避免行车过程中出现视觉疲劳、视觉污染和视觉盲区等。植物配置形式可以提示必要的路况信息。弯道外侧的植物应连续种植，视线要封闭，以引导道路方向和曲率，保证交通安全性。根据人的视觉特点，在交叉口区域、进入隧道、桥区之前、有会车或减速可能地段到来之前的路段两侧种植高大乔木，可以使驾驶员减速慢行，保证行车安全。
道路景观规划，是道路规划中的一环，因此设计时，需要遵循道路景观规划的相关规定。在积累丰富的道路景观建设经验后，岭南股份主导编制了深圳市《绿道建设规范》，以自身为标杆，打造行业标准，为设计者提供落地强的道路建设执行规范。
