近年来，随着我国经济的快速发展和道路的不断延伸，道路景观设计逐步成为新时期的一个重要课题。建设城市道路景观，可以吸收城市噪音，增加城市绿化，为城市践行“可持续发展战略”助力。
建设城市道路景观，并非是单一的景观铺设，设计者需要考虑使用者的运动心理感受、空间感受、艺术感受等。
一、运动心理感受
设计城市道路景观，需要站在使用者——行人、驾驶者的角度，考虑道路景观的设计方法。在不同时代、不同民族、不同文化、不同阶级的人对道路景观的评估标准都不尽相同。不同的道路使用者对道路景观设计也有不同的要求。譬如旅行者往往关心道路两旁的风景，而驾驶者则更在乎设计的线形是否流畅、驾驶是否舒适、安全。
二、空间感受
道路是连接不同场所、内外空间的线性单元，具有与周围环境相联系的特点。具体的道路空间感受可分为以下四类：
1.枯滞型空间：指静止或运动的占有空间的集合体，多指欣赏街景的行人。
2.半敞开空间：指从一个空间到另一个空间有直接联系的道路的空间。
3.围合空间：指在围合空间之外是来往的车辆，围合空间之内是适合休憩、小坐的广场、绿地的空间。
4.风景空间：指由空间造形行为——填方、挖方、森林开伐等打造的风景空间。风景空间在设计时，需遵循协调性原则，尽量让风景空间造形行为与自然景观协调一致。
三、道路组织艺术
道路景观设计中的重要一点就是组织艺术，将景观要素进行视觉包装，使景观节奏有序、层次分明，给人舒缓愉悦的视觉感受。
道路组织艺术的实现，往往需要依托具有丰富经验、实力雄厚的设计集团。譬如岭南股份，作为国内园林设计行业的TOP集团，岭南股份拥有专业的设计团队，在城市园林、 乡村景观、生态景观、土壤修复等领域多有建树，为地方政府及企业打造精品城市道路景观。
